装载机驱动桥主要零件的检修标准

      装载机驱动桥一般由半轴和桥壳等零件组成,由于驱动桥结构比较复杂,承受载荷大,传递扭矩大,高速旋转对零件摩擦表面的磨损也大.如果长时间不进行零件的检修,就会加速零件的磨损,影响装载机驱动桥的正常使用.下面就总结一下装载机驱动桥主要零件的检修标准.
　　1、驱动桥桥壳的检修
　　(1)桥壳不允许有裂纹存在.
　　(2)钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm,超限时先进行补焊,然后按原位置重新钻孔.
　　(3)整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准,两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正,校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm.
　　(4) 分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准,轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正,校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm.
　　2、驱动桥半轴的检修
　　(1)半轴应进行隐伤检查,不得有任何形式的裂纹存在.
　　(2)半轴花键应无明显的扭转变形.
　　(3)以半轴轴线为基准,半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm;花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm.径向圆跳动超限,应进行冷压校正;端面圆跳动超限,可车削端面进行修正.
　　(4)半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm.
　　(5)对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节)还应进行以下作业内容:
　　a、外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙,否则应予更换.
　　b、内侧三叉式万向节可沿轴向滑动,但应无明显的径向间隙感,否则换新.
　　c、防尘套是否有老化破裂,卡箍是否有效可靠,如失效,换新.
　　以上就是为您总结的装载机驱动桥主要零件的检修标准,希望能给您带来帮助.为了防止驱动桥主要零件的磨损和损伤,使驱动桥保持良好的技术状况,建议您一定要定期检修驱动桥的主要零件.